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来源：立博最新官网 发布时间：2024-11-15 11:59:58
10月，清晨时刻的越南首都河内东英车站灯火通明，吊车来回络绎，将一个个集装箱装到中越班列车板上，500多吨的木材专列随即鸣笛驶向我国广西。
这是广西崇左理文纸浆制品有限公司在越南南部收购的造纸原材料。越南世界陆港运营股份公司董事长张存伟说：“曾经许多班列都是零星货品拼成一趟班列，现在一趟班列多个货柜经常是同一种货品，咱们还开设了农产品等多种专列。”
数月来，张存伟为行将开设的鲜椰子专列屡次奔赴越南南部椰子主产区。本年8月，中越两边签署越南鲜椰子输华相关议定书，越南鲜椰子输华在即。“作为中越班列的运营渠道，咱们也在作预备，期望为越南鲜椰子出口我国建立快车道。”
越南铁路总公司旗下越南铁路运送和交易股份公司副总经理阮黄英告知新华社记者，中越班列始于2017年，初期首要运送较为根底的货品，现在已开展至300多种货品。越南出口产品有农产品、电子科技类产品、纺织品等，我国向越南运送的首要是加工制造业所需的原材料、建筑材料等。
阮黄英介绍，中越班列为双向对开，将越南货品运送至我国20多个省市，并衔接中欧班列前往中亚和欧洲国家。我国货品不只运送至越南，还经越南进入老挝、泰国、柬埔寨、马来西亚等东盟国家。
“跟着两国铁路部门的宣扬推行及服务支撑，渐渐的变多企业挑选铁路运送。”阮黄英说，中越班列可以缩短货品运送时刻、下降企业本钱，有用促进两国交易往来。
我国已接连多年坚持越南第一大交易同伴位置，越南是我国在东盟的第一大交易同伴。在中越边境的广西凭祥铁路口岸，犬牙交错的货运车流是中越世界交易双向奔赴的生动描写。
“今日一天开了5列。”国铁南宁局南宁车务段凭祥站助理翻译员谢莉平感受到，中越班列常态化开行后，作业越来越繁忙。
2017年，国铁南宁局成功首发南宁—河内跨境集装箱班列。从始发每月开行缺乏5列，到本年前7个月3次改写单月发运量，中越班列增势迅猛。多个方面数据显现，到9月30日，本年广西始发中越班列发运货品打破1万标箱，到达10380标箱，创前史新高。
这背面离不开中越为“双向奔赴”所作的尽力。2023年国铁南宁局完结湘桂铁路南宁至凭祥段提速改造，中越世界铁路大通道列车运转时速提高到90公里。
“本来咱们出口聚氯乙烯到越南是走海运，现在走中越班列能节约3至5天。”中外运广西有限公司业务经理朱世强说。
“运力安稳，价格安稳、时效安稳，增强了通道的商场吸引力，现在能辐射到西南内地、粤港澳大湾区。”国铁南宁局集团有限公司95306货运物流服务中心副主任彭伟军说，本年国铁南宁局还安排开行广州—南宁—越南“铁路+铁路”接续班列，为粤港澳大湾区货品出口越南拓荒新的跨境物流通道。
2024年1月，中越两国铁路公司洽谈确认中越班列全程时刻表，大幅紧缩运送时长。从我国南宁南站到越南安员站的运送总时长由40多个小时紧缩至最快14个小时，中越班列运送功率明显提高。
阮黄英表明，越南政府及铁路公司方案进一步出资改进车站、货场体系等铁路根底设施，以加强与我国铁路的对接，提高两国间运送能力。
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