李国鼎科技发展基金会11月2日宣布第一届李国鼎奖得主为台积电创始人张忠谋，在11月9日的颁奖典礼中，英伟达CEO黄仁勋专程赴台参加，他表示没张忠谋就没有英伟达，没有他所创立的台积电就没有英伟达今天的成就。
张忠谋曾说，当初投资台积电的股东，包含有关部门出资都非心甘情愿，甚至在台积电公开上市后，有关部门巴不得立刻把股票卖光，促成投资台积电的关键人物是李国鼎，力主有关部门要积极投资，李国鼎也是“唯一相信他的人”。
黄仁勋在致辞中称，“张忠谋说没有李国鼎就没有台积电，我则要说，没有张忠谋就没有英伟达，没有他所创立的台积电就没有英伟达今天的成就，没有台积电就没有中国台湾科技在全球举足轻重！”
黄仁勋表示佩服张忠谋的真知灼见，也感谢他为全球科学技术业带来非常大的贡献。他认为台积电是张忠谋最杰出的作品，带来了客户定制化、生产的规模和创新的技术，“假如没有台积电，就没有中国台湾经济的今天。”
有分析称，去年因汽车半导体供应短缺而陷入严重“新车交付危机”的汽车行业，现在正面临半导体库存过剩的担忧，汽车半导体需求的减少被认为是根本原因。
荷兰半导体制造商恩智浦（NXP）近日报告称，今年第三季度的汽车芯片销售额与去年同期相比增长不到5%。这是过去三年来最慢的增长率。汽车芯片占该公司年收入的一半以上，恩智浦预计第四季度汽车半导体销售额增长将达到中个位数。该公司表示，正在努力减少库存。
近日，生产功率半导体的美国公司安森美（Onsemi）也预测，今年第四季度营收和利润预计较去年同期会降低。功率半导体是电动汽车中用于控制电池供电损耗的关键元件。
此前由于新冠疫情影响，汽车需求增加，但制造商的半导体供应减少，这导致去年之前半导体供应一直严重短缺。
不过，目前车用半导体的短缺状况已基本缓解。从现代汽车和起亚旗下车型的等待时间来看，Avante、Grandeur、Sorento等热门车型去年因半导体短缺而等待时间长达一到两年，现在等待时间通常在3个月内，等待时间已大幅减少。
这还在于汽车公司积极增加其半导体库存。据美国半导体行业协会（SIA）称，去年来自汽车行业的半导体订单实际上增长了16%，而来自个人电脑和家用电器等消费电子行业的半导体订单则减少了8%。
字节跳动提出，将比上次高3%的价格回购员工股票，旨在提振士气，同时传达对这家社会化媒体公司前景的信心。
据知情的人偷偷表示，TikTok和抖音的母公司字节跳动向员工发送电子邮件，提出以每股160美元的价格回购股票，而7个月前回购计划的价格为155美元。
字节跳动发言人证实了最新计划，但没提供具体细节。该发言人表示，此举旨在提供流动性并帮助激励员工。
据报道，字节跳动向现任员工和被解雇员工提供每股160美元的股票回购，向离职员工提供每股128美元的股票回购。股票回购计划已面向中国和海外员工提交。
由于公司的IPO（首次公开募股）计划仍处于停滞状态，因此向自愿离职的员工降低20%的报价引起了数十名美国前员工的不满。有前员工向美国证券交易委员会提出投诉，该委员会回应称，问题正在“非公开”调查中。
字节跳动曾经是全球投资者的宠儿，如今，慢慢的变多的中国互联网公司正在寻求恢复市场信心和留住人才的解决方案。自2017年以来，该公司每年向合乎条件的现任和前任员工施行两次回购计划。
字节跳动旗下的短视频平台TikTok和抖音对全球互联网业务和社会化媒体造成巨大影响。从谷歌YouTube、Meta Instagram到腾讯微信，每项主要服务都推出了类似的短视频服务，以应对字节跳动的入侵。
这家私营公司凭借其吸引观众的视频应用成长为世界上最有价值的公司之一，但它也受到中国对国内网络公司的监管以及美政府对其在美国服务怀疑的挤压。
该公司的股价已从疫情高点回落。在2022年，字节跳动自身估值约3000亿美元。据报道，最近向美国员工做的股票回购提议使字节跳动估值变为2200亿美元，比去年同期下降26%。
多年来，字节跳动一直在考虑让TikTok上市，此举既可以奖励投资者，又可以缓解该部门与中国母公司分拆后的一些政治压力。字节跳动还考虑在港交所单独进行抖音及其中国业务IPO。但由于对大型科技公司加强监管以及科技股市场波动，这两项业务的上市都一再推迟。
市调机构Canalys公布了2023年第三季度全世界主要市场智能手机品牌排行。Q3全球共出货2.946亿部智能手机，同比降幅收窄至1%。各大厂商二季度库存状况得到一定的改善，并在第三季度推出新品。全球前五大品牌中，仅有小米、传音实现同比增长。
三星得益于折叠屏新品迭代，Q3出货量5860万部，以20%的市场占有率保持领头羊；苹果在iPhone 15系列新品的推动下，出货量达5000万部，份额17%排名第二。小米借助在新兴市场的强劲表现排名第三，出货4150万部，并实现2%的同比增长。
OPPO（含一加）位居第四，出货量2640万部，市场占有率9%。传音（含Tecno、Infinix和iTel）延续强劲增长势头，以2600万部的出货量同比大增40%，成功维持第五的位置。
西欧市场中，三星以36%的市占率高居榜首，苹果占比27%位居第二，其次是小米、联想、TCL。非洲市场中，传音的份额高达48%，三星占比26%，小米、OPPO、realme真我位列第三至第五。在拉丁美洲和亚太市场（除了大中华区），三星份额第一，联想（Moto摩托罗拉品牌）在拉丁美洲份额达到19%，位居第二。
苹果iPhone在美国、日本市场最受喜爱，市场占有率分别达到55%、62%。日本除了苹果iPhone之外，其它安卓智能手机的占比均在10%以下。
11月8日，福田汽车发布10月产销数据快报称，该月生产汽车53069辆，今年累计生产503096辆，同比增长27.01%；10月销售汽车47013辆，高于上年同期的31229辆，今年累销471486辆，同比增长29.35%。
其中，新能源汽车10月生产汽车5088辆，今年累计生产31485辆，同比增长91.11%；10月销售汽车3947辆，高于上年同期的2017辆，今年累销31845辆，同比增长79.22%。
近日，福田汽车表示，目前中国商用车已具备较强的国际竞争力，海外市场需求偏多样化，传统国产车在东南亚、东欧、中亚、西亚、北非、中南非等强势市场，较美、日车企优势较大，性价比更高。随着中国车企出口量增加，加上属地友商合作赋能，服务和配件体系将逐渐完善，未来预计会持续获取客户和扩大客户满意度。
随着中国新能源商用车的逐渐成熟和渗透率提升，在欧洲等前期竞争力较弱的区域可以逐渐导入。福田汽车今年出口欧洲预计1万辆左右，未来以新能源为契机，打开市场后逐渐带动别的产品的进入。整体对未来出口保持乐观态度，明年预计会增长20%以上。
分产品来看，福田汽车认为，重卡的空间较大，在产品替代上有明显优势，主要区域市场（东欧、非洲、美洲）对重卡需求很大。乐观预计未来重卡市场有3倍至3.5倍的增长空间。轻卡方面，就目前边界条件和产品角度，在东南亚和美洲市场，预计未来增长空间大概2倍到3倍之间。若未来有重大的产品技术创新并投产，可能有4倍的增长空间。皮卡市场需求相对来说比较稳定，国产皮卡对于海外竞品形成了较强的竞争性替代，预计未来市场会有2倍到3倍的增长空间。
11月8日，德昌电机控股发布2023/2024财年上半年业绩报告称，集团营业额1,937百万美元，较上一财政年度上半年上升9%。未计入汇率变动及收购的影响，营业额上升10%；毛利430百万美元，或营业额的22.2%（对比上一财政年度上半年为355百万美元或营业额的20.0%）。
经调整未计利息、税项及摊销前盈利180百万美元，或营业额的9.3%（对比上一财政年度上半年为111百万美元或营业额的6.3%）；股东应占溢利净额上升115%至120百万美元或完全摊薄后为每股12.99美仙；撇除与汇率变动相关的未变现收益或亏损以及重组费用之净影响，基本净溢利上升66%至130百万美元
德昌电机控股说明称，强劲的营业表现由汽车零部件需求所带领，某些特定的程度上反映因全球供应链受限一段长时间后对新车型的需求急增，而部分亦因为原始设备制造商客户加快采用技术解决方案，促使行业实现电气化、减少排放并提高安全性及舒适度，持续增加本集团产品在每辆汽车所占的比重。由于疫情后需求调整，加上通胀及利率上升，对消费的人信心带来负面影响，汽车零部件营业额的强劲增长在某些特定的程度上被消费用品及工业用品应用的较低营业额所抵销。整体销量增加带动改善营运效率，加上去年同期的低基数影响及其他一次性因素，大幅度的增加盈利及产生自由现金流。
回顾期内汽车产品组别占集团营业总额的84%，以固定汇率计算，营业额上升17%，而同期全世界汽车行业的产量增长约为10%。
汽车产品组别在三个主要地区均表现强劲，以固定汇率计算，营业额于亚洲、欧洲及美洲分别上升12%、25%及16%。然而汽车产品组别的多数产品应用在汽车推进类型仍属未知之数，但该部门盈利占每辆车销售的比重增加的主要部分，均来自新型驱动相关之产品的销售，而该等产品是推动电气化的关键技术及性能元素，当中以电动水泵、冷却水阀子系统及集成式散热管理子系统尤为重要。
汽车行业从内燃机驱动迈向电动汽车的结构性转型正到达临界点。电动汽车及插电式混合动力汽车在2023年的销量将如预期超过14百万辆，比例为全球大约每售出6辆新车便有1辆，而2019年则为每售出40辆新车便有1辆。迄今为止，中国是推动有关增长的最重要市场，目前电动汽车占所有新车销售近40%。在欧洲及美国，相等数据分别约为20%及8%。虽然监管、经济、技术、基础设施及客户偏好等影响电动汽车普及的众多因素将继续因不同国家而异，但越来越明显的是，所有主要汽车原始设备制造商客户正专注于对其一系列新车型进行电气化，作为增长及投资策略的重点。对于零部件及子系统供应商而言，当务之急是开发解决方案，以具竞争力的成本及在全球规模内支援汽车电气化。
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